Kuzey Marmara Depolama Tesisi’nin kapasitesi, 3,2 milyar Sm³’ten 4,6 milyar Sm³ depolama kapasitesine ve 25 milyon Sm³/gün’den 75 milyon Sm³/gün geri üretim kapasitesine çıkarılmıştır. Bu kapsamda, 30 milyon Sm³/gün enjeksiyon ve 50 milyon Sm³/gün geri üretim kapasiteli yeni Yüzey Tesisi inşa edilerek devreye alınmıştır. Ayrıca mevcut 20” ve 24” boru hatlarına ek olarak Kuzey Marmara Toplama İstasyonu ile Yeni Yüzey Tesisleri arasında 28” çapında, Yeni Yüzey Tesisi ile BOTAŞ Ana İletim Hatları arasında ise 36” çapında boru hatları inşa edilmiştir. Bunun yanı sıra, mevcut Yüzey Tesisi ve mevcut 24” çapındaki boru hattı da yeni Yüzey Tesisleri ile entegre edilerek sistemin bütünlüğü ve operasyonel verimliliği sağlanmıştır.
Petrol ve Doğalgaz Projeleri
Kuzey Marmara Yeraltı Doğalgaz Depolama Tesisi
Kuzey Marmara Yeraltı Doğalgaz Depolama Tesisi
Kalyon İnşaat’ın yapımını üstlendiği Kuzey Marmara Yeraltı Doğalgaz Depolama Tesisi Genişletme Projesi, İstanbul’un Silivri ilçesinde Marmara Denizi kıyısında yürütülmektedir.
İstanbul – Silivri, Marmara Denizi kıyısı
2019-2024
Genel Bilgiler
Lokasyon
İstanbul – Silivri, Marmara Denizi kıyısı
Müşteri/İşveren
BOTAŞ (Boru Hatları ile Petrol Taşıma A.Ş.)
Proje Büyüklüğü
Avrupa’nın En Büyük Deniz Altı Doğalgaz Depolama Tesisi 4,6 milyar m³. (Diğer örnek projeler: Almanya’daki Rehden ,3,9 milyar m³ ve Hollanda’daki Bergermeer , 4,1 milyar m³ kapasitesindedir).
Altyapı Unsurları
Enjeksiyon kapasitesi: 30 milyon m³/gün Geri üretim kapasitesi: 50 milyon m³/gün Yüzey tesisleri ve kompresör istasyonları 28” ve 36” çaplı boru hatları Marmara Denizi’nde 2 adet sabit açık deniz platformu 18 yeni sondaj kuyusu + 5 eski kuyunun kapatılması
Proje Süresi
2019-2024
Fonksiyon
Doğalgazın depolanması, arz güvenliğinin sağlanması, pik talep dönemlerinde kesintisiz enerji arzı
Öne Çıkan Nitelik
Türkiye’nin enerji stratejisinde kritik öneme sahip, uluslararası standartlarda yeraltı depolama tesisi
Marmara Denizi’nde 2 adet sabit deniz platformunun inşası gerçekleştirilmiş, kara tesisi ile yeni sabit deniz platformları arasında 28” çapında deniz boru hatları döşenmiştir. Mevcut deniz platformu ile 8” ve 2” çapındaki boru hatları sökülmüş, ayrıca her iki yeni sabit platformdan toplam 18 kuyu (her platform için 9 kuyu) açılmıştır. Bununla birlikte, mevcut platform üzerindeki 5 eski kuyu devre dışı bırakılmıştır. Projenin tamamlanmasıyla birlikte, çalışma gazı kapasitesi 3,191 milyar Sm³’ten 4,6 milyar Sm³’e, günlük geri üretim kapasitesi 28 milyon Sm³/günden 75 milyon Sm³/güne ve günlük enjeksiyon kapasitesi 21 milyon Sm³/günden 45 milyon Sm³/güne yükseltilmiştir.
Mimari ve Mühendislik Detayları
Proje kapsamında hem deniz hem de kara tesisleri için genel mühendislik hizmetleri sağlanmış; temel ve detay tasarım, boru hatları mühendisliği, ekipman detay projeleri, yerleşim planları, sistemlerinin tasarımları gerçekleştirilmiştir. Bunun yanı sıra, ekipman temelleri ve binalara ilişkin statik ve mimari tasarımlar hazırlanmış, boru hattı ve yapı mühendisliği kapsamında kompresör binaları, pig trap üniteleri, piperack sistemleri ve yardımcı alanlara ait tüm inşaat, mekanik ve elektrik projeleri tamamlanmıştır. Ayrıca, sondaj ve sismik veri toplama ile izleme sistemleri geliştirilmiş, rezervuar modelleme ve simülasyon çalışmaları yürütülerek projenin bütünsel mühendislik altyapısı başarıyla oluşturulmuştur.
Satınalma ve Tedarik Stratejisi
Proje kapsamında, süreç ekipmanlarının temini dünya çapında tanınmış üreticilerden sağlanmış, aynı zamanda mümkün olan en yüksek seviyede yerli çözümler tercih edilmiştir. Yeni Yüzey Tesisi (NSP) için inlet filtreler, metering sistemleri, suction scrubberlar, gaz türbinli kompresör paketleri, slug catcher, separatörler, start-up heater üniteleri, kondensat separatörleri, silica gel adsorpsiyon üniteleri ve hava soğutmalı gaz soğutucular başlıca ekipmanlar olarak tedarik edilmiştir.
Bu kapsamda METANO (İtalya), FORAIN (İtalya), SIEMENS-G (Almanya), KELVION (Fransa), SPG (Almanya), DRY Cooling (Belçika) gibi dünya lideri firmalarla çalışılmıştır. Yerli katkı kapsamında ise TEKFEN (Türkiye) ve DEHA-TECH (Turkey) tarafından üretilen slug catcher üniteleri ve Slope vessel projeye entegre edilmiştir.
Boru ve kuyu malzemelerinde, yüksek basınca ve derin sondaj koşullarına dayanıklı casing ve liner boruları kullanılmıştır. Toplamda yaklaşık:
2.920 m (13 3/8” casing)
900 m (10 3/4” casing)
7.500 m (9 5/8” casing)
24.950 m (7” casing + liner)
olmak üzere 36.270 metre casing malzemesi projeye dahil edilmiştir
Kullanılan Teknolojiler ve Yenilikler
Projede, yüksek basınca dayanıklı özel çelikler, gelişmiş kaynak prosedürleri ve otomatik test sistemleri uygulanarak boru hatlarının dayanıklılığı garanti altına alınmıştır. Deniz altı hatlarının döşenmesi, yüksek kapasiteli lay-barge ve montaj gemileriyle yapılmış, kıyı geçişlerinde çevresel etkiyi en aza indiren yatay yönlü sondaj ve mikro tünelleme çözümleri kullanılmıştır. Platformlarda patlamaya dayanıklı elektrik donanımları ve otomasyon sistemleri entegre edilmiş, yüzey tesislerinde ise SCADA altyapısı sayesinde tüm operasyonlar gerçek zamanlı olarak izlenebilir hale getirilmiştir.
Proje Aşamaları ve Çözümler
Uygulama süreci, eşzamanlı kara ve deniz operasyonlarının senkronize edilmesiyle hızlandırılmıştır. Yüzey tesislerinin inşası, boru hatlarının döşenmesi, platformların deniz üzerinde montajı ve kuyuların açılması ardışık fakat bütünleşik adımlar halinde yürütülmüştür. İnşaat boyunca kullanılan ağır kaldırma gemileri, özel kaplama teknikleri ve dalgıç destekli montaj yöntemleriyle karmaşık tie-in işlemleri başarıyla tamamlanmıştır. Böylece hem iş süresi kısaltılmış hem de operasyonel riskler minimize edilmiştir.
Çözümler kapsamında, çelik boruların kaynak ve kaplama işlemleri uluslararası standartlarda test edilerek tamamlanmış, deniz platformlarının montajında yüksek kapasiteli vinçler ve özel montaj gemileri kullanılmıştır. Tüm operasyonlarda iş sağlığı ve güvenliği önceliklendirilmiş, karmaşık tie-in işlemleri dalgıç destekli operasyonlarla kontrollü şekilde yapılmıştır.
Sürdürülebilirlik
Çalışmalar, çevresel sorumluluk ve enerji güvenliği hedefleri doğrultusunda yürütülmüştür. Enerji tüketiminde verimli kompresörler ve düşük emisyonlu deniz araçları kullanılmış, deniz canlılarının korunması amacıyla boru döşeme faaliyetleri belirli dönemlerde sınırlandırılmıştır. Atıkların bertarafı uluslararası standartlara göre yapılmış, geri dönüştürülebilir malzemeler tercih edilmiştir. Gürültü ve titreşim etkileri düzenli olarak izlenmiş, yerel kaynakların kullanımıyla karbon ayak izi azaltılmıştır. Proje sonunda ulaşılan kapasite artışı, uzun vadede Türkiye’nin enerji arz güvenliğine çevreye duyarlı bir katkı sunmaktadır.
Projede tüm deniz ve kara faaliyetleri, ulusal mevzuatın yanı sıra uluslararası çevre standartları ve yasal gerekliliklere tam uyumlu şekilde yürütülmüştür. Deniz operasyonlarında iş sağlığı ve güvenliği, çevre koruma ve emisyon kontrolü konularında dünya standartları gözetilmiş, Marmara Denizi ekosistemine zarar vermeyecek yöntemler tercih edilmiştir. Tüm süreç boyunca şeffaf raporlama, denetimlere açıklık ve uluslararası en iyi uygulamalar esas alınmıştır.
Uzun Vadeli Sürdürülebilirlik
30 milyon m³/gün enjeksiyon ve 50 milyon m³/gün geri üretim kapasitesiyle, Türkiye’nin doğalgaz arz güvenliği artırıldı.
Modern kontrol sistemleri sayesinde sızıntı riski en aza indirildi ve çevresel güvenlik sağlandı.
Proje, ulusal enerji stratejisinin sürdürülebilirliği için kritik bir katkı sunmaktadır.
Proje kapsamında Marmara Denizi’nde inşa edilen DP-1 ve DP-2 sabit platformlarından başlayan 28” çapındaki deniz altı boru hatları sırasıyla yaklaşık 1.605 m ve 2.710 m uzunluğunda hatlarla kıyıya ulaşmaktadır. Bu hatlar, LFP-1 ve LFP-2 bağlantı noktalarında birleşerek kara tarafındaki KMGS tesisine bağlanmıştır. Kara tesisinde 28” çapındaki hat yaklaşık 4.000 m boyunca ilerlemekte, ayrıca 500 m’lik ek bir 28” hat ile sistemin sürekliliği sağlanmaktadır. Mevcut 24” boru hattı da tie-in noktası üzerinden yeni yüzey tesisleri (NSP) ile entegre edilmiştir. Yeni yüzey tesislerinden çıkan hat, 36” çapında yaklaşık 4.200 m uzunluğunda boru hattı ile BOTAŞ ana iletim hatlarına bağlanarak sistemin ulusal şebekeye entegrasyonu sağlanmıştır.
Galeri
